Videoplayer - SyD7

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Funktionsbeschreibung

SyD7 und ACR

Funktions- und Sichtprüfung

Inspektionspunkte
Verschleißkontrolle von Bremsbelägen und Bremsscheiben
Nachstellfunktion prüfen
Verschiebbarkeit des Bremssattels prüfen
Lagerspiel des Loslagers im Bereich der Führungshülse prüfen
Dichtelemente prüfen

Service- und Wartungsarbeiten

Bremsenidentifikation und Servicesätze
Bremsbeläge aus- und einbauen
Bremsbeläge mit ACR aus- und einbauen
Druckstücke mit Faltenbälgen und Innere Abdichtung austauschen
Bremssattel aus- und einbauen
Bremssattellagerung instand setzen
Bremsträger tauschen
Knorr-Bremse Membranzylinder ab- und anbauen
Knorr-Bremse Kombizylinder ab- und anbauen

PNEUMATISCHE SCHEIBENBREMSE SYD7 - Serviceanimationen

Serviceanimation für die Wartung der pneumatischen Scheibenbremse Typ SyD7.
Die einzelnen Serviceschritte können direkt angewählt, Untertitel mit eingeblendet oder unterschiedliche Sprachen ausgewählt werden. Druckbares Dokument: Y416977

Hinweis: Die unten aufgeführten Sicherheitshinweise gelten für allgemeine Service- und Diagnosearbeiten an Bremssystemen und müssen in keinem direkten Zusammenhang mit den Aktivitäten und Produkten stehen, die in diesem Dokument beschrieben sind. Bitte beachten Sie außerdem die Angaben des Achs- oder Fahrzeugherstellers bezüglich Abschleppen, Anheben und Sichern des Fahrzeugs.

ACHTUNG: Knorr-Bremse haftet nicht für Kosten und Schäden, die durch unsachgemäße Installation und Verwendung von Knorr-Bremse Nachmarktprodukten verursacht werden, insbesondere nicht bei (i) Verwendung in nicht freigegebenen Applikationen und/oder Verwendung unter Nichtbeachtung der technischen Spezifikationen und Installationsanweisungen, (ii) fehlerhaftem Ein- oder Ausbau der Knorr-Bremse Nachmarktprodukte und (iii) Nichtbeachtung der Hinweise zur Verwendung von Werkzeugen.

Zusätzlich zu produktspezifischen Installations- und Gefahrenhinweisen, sind vor und während der Arbeiten an Druckluftan- lagen und in deren Umfeld folgende Vorsichtsmaßnahmen und spezielle Gefahrenhinweise zu beachten:

Tragen Sie beim Umgang mit Druckluft immer eine Schutzbrille.
Überschreiten Sie niemals die vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Luftdrücke.
Schauen Sie niemals in einen Druckluftstrahl oder richten Sie diesen auf jemanden.
Lösen Sie niemals einen unter Druck stehenden Schlauch oder eine Druckluftleitung. Während des Luftaustritts kann der Schlauch oder die Leitung unkontrolliert umherschlagen.
Wird ein Gerät ausgebaut oder im Fahrzeug gewartet, senken Sie immer den Druck im entsprechenden Teilsystem auf 0 bar ab. Denken Sie auch daran, falls das Fahrzeug mit einem Lufttrocknersystem ausgestattet ist, dass sich in diesem, sowie im eventuell installierten Regenerationsluftbehälter, noch Druckluft befinden kann, auch wenn die anderen Vorratsbehälter bereits entleert wurden.
Wird während der Arbeit am Bremssystem des Fahrzeugs oder dessen pneumatischer Hilfseinrichtung der (die) Druckluftbehälter entleert, so halten Sie sich von Kolbenstangen und Bremsgestänge fern, da diese durch Druckabfall im Bremssystem betätigt werden können. Stützen Sie bei entsprechenden Arbeiten an luftgefederten Fahrzeugen den Rahmen ab, um einem plötzlichen Absenken und damit schweren Unfällen infolge Quetschungen zwischen Rahmen und Achsen oder Rahmen und Boden vorzubeugen.
Stellen Sie das Fahrzeug auf ebener Fläche ab und betätigen Sie die Feststellbremse. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen mit geeigneten Unterlegkeilen. Druckverlust in der Druckluftbremsanlage kann die Bremswirkung aufheben.
Bei Arbeiten unter dem oder am Fahrzeug und besonders bei Arbeiten im Motorraum sollte der Motor ausgeschaltet und die Batterie abgeklemmt sein. Sollten Umstände es erfordern, dass der Motor läuft, ist ÄUßERSTE VORSICHT geboten, da der Kontakt mit drehenden, bewegenden, undichten, heißen oder elektrisch geladenen Komponenten schwerste Verletzungen verursachen kann. Zusätzlich ist es ratsam, einen Hinweis, „VORSICHT! AM FAHRZEUG WIRD GEARBEITET“, am Lenkrad anzubringen.
Wenn Sie an luftgefederten Fahrzeugen arbeiten, stellen Sie sicher, dass das Fahrzeugchassis durch eine Stütze mechanisch gegenüber der Achse oder dem Untergrund abgefangen wird. Damit schützen Sie sich vor Verletzungen durch unerwartetes Absenken des Chassis infolge von plötzlichem Druckverlust im Luftfederungssystem.
Untersuchen Sie alle Druckluftleitungen auf Knick- und Druckstellen, Austrocknung und Überhitzung. Austauschteile, Rohre, Schläuche, Befestigungselemente etc. müssen den Originalteilen entsprechen und speziell für solche Anwendungen und Systeme konzipiert sein. Überprüfen Sie die Befestigung aller Leitungen. Sie sollten so verlegt sein, dass sie nicht aufscheuern können oder extremer Hitze ausgesetzt sind. Verwenden Sie nur speziell für das Schneiden von Rohren vorgesehene Werkzeuge, um ein falsches Schneiden und dabei insbesondere das Verbleiben von Spänen in den Rohren bzw. andere Verunreinigungen und spätere undichte Verbindungen und dadurch verursachte mögliche Störungen des Systems zu vermeiden.
Komponenten mit beschädigten Gewinde oder Einzelteilen müssen komplett ausgetauscht werden. Versuchen Sie hier nicht, maschinelle Reparatur- oder Schweißarbeiten durchzuführen, wenn diese nicht ausdrücklich vom Fahrzeug- oder Bremsenhersteller geprüft und abgenommen werden.
Versuchen Sie niemals ein Gerät aus- oder einzubauen, zu zerlegen und wieder zusammenzubauen, bevor Sie nicht die empfohlenen Vorgehensweisen durchgelesen und verstanden haben. Manche Geräte beinhalten stark vorgespannte Druckfedern, die erhebliche Verletzungen verursachen können, wenn diese nicht fachgerecht zerlegt und wieder zusammengebaut werden. Benutzen Sie nur geeignete Werkzeuge und beachten Sie alle Vorsichtsmaßnahmen hinsichtlich des Werkzeuggebrauchs.
Bevor Sie Geräte ausbauen, kennzeichnen Sie deren Lage und Leitungsanschlüsse, so dass reparierte Geräte bzw. Austauschgeräte wieder korrekt installiert werden können. Stellen Sie sicher, dass entsprechende Unterstützung oder Hilfseinrichtung für den Ausbau/Einbau von schweren Teilen zur Verfügung steht.
Wir empfehlen dringend, nur Original-Ersatzteile, -Komponenten und -Kits zu verwenden, die von Knorr-Bremse oder dem Fahrzeughersteller geliefert werden und Originalteile von Knorr-Bremse enthalten. Knorr-Bremse haftet nicht für Probleme, die durch die Verwendung von Nicht-Knorr-Bremse Produkten entstehen. Verwenden Sie nur die empfohlenen Werkzeuge, die in den entsprechenden Anleitungen von Knorr-Bremse angegeben sind.
Das gewartete oder ersetzte Gerät muss auf korrekte Funktion und Wirksamkeit geprüft werden.
Wurden Geräte ausgetauscht oder instand gesetzt, welche einen Einfluss auf die Bremsleistung oder das Verhalten des Bremssystems haben können, muss eine abschließende Prüfung auf dem Rollenprüfstand durchgeführt werden. Bitte bedenken Sie, dass nach dem Erneuern von Bremsbelägen und/oder – Bremsscheiben bzw. Trommeln die volle Bremsleistung erst nach der Einlaufphase zur Verfügung steht.
Die Verwendung von Schlagschraubern in Verbindung mit Knorr-Bremse Servicewerkzeugen für pneumatische Scheibenbremsen ist nicht zulässig. Die Knorr-Bremse Servicewerkzeuge sind nicht für die Verwendung eines Schlagschraubers konzipiert. Dadurch können die Servicewerkzeuge oder das Fahrzeug beschädigt werden und es besteht das Risiko der Verletzungsgefahr.
Verwenden sie zur Reinigung der Bremse keine Druckluft. Vermeiden sie das Aufwirbeln von Bremsstaub.
Vergewissern Sie sich vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges, dass sich alle Komponenten sowie das komplette Bremssystem im ordnungsgemäßen Zustand befinden.
Während der Servicearbeiten an Fahrzeugen mit elektronischer Feststellbremse oder einer Haltestellenbremse muss die Bremsanlage in den Service- und Wartungsmodus gestellt sein. Bitte beachten sie dazu auch die Hinweise der Fahrzeughersteller.

Entsorgung von Schrottgeräten durch Geschäftskunden in der Europäischen Union

Dieses Kennzeichen auf dem Produkt, auf der Verpackung oder in der Betriebsanleitung weist darauf hin, dass dieses Produkt nicht mit dem allgemeinen Hausmüll entsorgt werden darf. Stattdessen sind Sie für die umweltgerechte Entsorgung von Elektroschrott oder elektronischer Komponenten dieses Produktes verantwortlich, indem Sie es an ein Unternehmen oder eine Einrichtung übergeben, welche die Genehmigung zur Wiederverwertung von Elektroschrott oder elektrischer Ausrüstung hat.

Für weitere Informationen zur Regelung der Entsorgung von Schrottgeräten wenden Sie sich bitte an Ihren Knorr-Bremse Vertriebspartner oder an Ihre lokale Knorr-Bremse Vertretung.

Die Verwendung von Schlagschraubern in Verbindung mit Knorr-Bremse Servicewerkzeugen für Pneumatische Scheibenbremsen ist nicht zulässig. Diese Werkzeuge sind nicht für die Verwendung von einem Schlagschrauber konzipiert. Die Werkzeuge können dadurch beschädigt werden.
Niemals ohne Adapter (61) am Nachsteller (23) drehen. Wird das vorgegebene Abreißmoment des Adapters (61) überschritten, so wird dieser zerstört. Versuchen Sie es mit einem neuen (unbenutzten) Adapter (61) ein zweites Mal. Bei erneutem Abriss muss der Bremssattel getauscht werden, da ein innerer Schaden vorliegt. Keinen Gabelschlüssel verwenden, da dies den Adapter beschädigen kann.
Achtung: Verletzungsgefahr. Für Beschädigungen und Verletzungen aufgrund von unsachgemäßen Gebrauch, übernimmt Knorr-Bremse keine Haftung, und keine Gewährleistung für dadurch beschädigte Knorr-Bremse Servicewerkzeuge.

Sicherheitshinweise für Service – und Reparaturarbeiten
Beachten Sie die gültigen Sicherheitsvorschriften für Reparatur- und Servicearbeiten an Nutzfahrzeugen, insbesonders die Sicherheitsvorkehrungen für das Aufbocken und Sichern des Fahrzeuges.
Verwenden Sie nur Original-Knorr-Bremse-Teile.
Vor Beginn der Reparatur- und Servicearbeiten Fahrzeug gegen Wegrollen absichern!
Die Betriebs- und Feststellbremse, bzw. die Haltestellenbremse bei Bussen, muss sich im gelösten Zustand befinden.

Beachten Sie die Reparatur - bzw. Serviceanweisungen und die Verschleißgrenzen sowohl der Bremsbeläge wie auch der Bremsscheiben (siehe Pkt. 5.1).
Verwenden Sie die empfohlenen Werkzeuge (siehe Pkt. 2.1).
Schrauben und Muttern mit den vorgeschriebenen Anzugsmomenten festziehen (siehe Pkt. 2.4).
Gewindebohrungen müssen frei von Schmier-, Gleitmittel und Schraubensicherungsrückständen sein!
Schraubengewinde müssen frei von Schmier- und Gleitmittelrückständen sein.

Bei Radmontage gem. Fahrzeughersteller überprüfen Sie, ob das Reifenventil genügend Abstand zum Bremssattel hat, da sonst die Gefahr einer Beschädigung des Reifenventiles und des Reifens besteht.

Machen Sie nach jeder Arbeit an der Scheibenbremse eine Abschlussprüfung auf dem Rollenprüfstand mit Funktions- und Wirkungsprüfung. Beachten Sie bitte auch, dass während der Einfahrphase der Bremsbeläge und/oder der Bremsscheibe eine verminderte Bremswirkung auftreten kann.