Videoplayer - SyD7

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Descrizione del funzionamento

SyD7 e ACR

Controllo funzionale e visivo

Punti di ispezione
Controllo Usura Pastiglie e Dischi Freno
Controllo del regolatore
Controllo della pinza
Controllo della misurazione del gioco del cuscinetto flottante
Controllo degli elementi di tenuta

Lavori di assistenza e manutenzione

Kit di identificazione e manutenzione dei freni
Sostituzione delle pastiglie freno
Sostituzione delle pastiglie freno con ACR
Sostituzione dei pressori, cuffie e guarnizioni interne
Sostituzione della pinza
Sostituzione dei cuscinetti della pinza
Sostituzione del supporto
Sostituzione del cilindro a membrana Knorr-Bremse
Sostituzione del cilindro a molla Knorr-Bremse

FRENO A DISCO PNEUMATICO SYD7 - Video di riparazione

Video di riparazione per la manutenzione del freno a disco pneumatico tipo SyD7.
È possibile selezionare direttamente le singole fasi della riparazione, visualizzare i sottotitoli o selezionare tra le diverse lingue.
I sottotitoli in Italiano possono essere attivati.
Documento stampabile: Y416977

Nota: I consigli di sicurezza elencati di seguito sono applicabili alla manutenzione generale e agli interventi diagnostici sui sistemi frenanti. Osservare inoltre le eventuali raccomandazioni del produttore dell'asse o del veicolo relative al traino, al sollevamento e alla messa in sicurezza del veicolo.

Attenzione! Knorr-Bremse non è responsabile per eventuali costi e danni causati da installazioni e utilizzi impropri dei prodotti aftermarket Knorr-Bremse, in particolare in caso di (i) utilizzo in applicazioni non approvate e/o utilizzo non conforme alle specifiche tecniche e alle istruzioni d’installazione, (ii) installazione o rimozione errata dei prodotti aftermarket Knorr-Bremse e (iii) mancata osservanza delle istruzioni sull'utilizzo delle attrezzature.

Oltre all'installazione specifica del prodotto e agli avvisi sui pericoli, prima e durante i lavori sugli impianti di aria compressa è necessario osservare le seguenti precauzioni e avvertimenti di pericolo aggiuntive:

1. Indossare sempre occhiali di sicurezza quando si lavora con l’aria compressa.
2. Non superare mai la pressione dell'aria consigliata dal costruttore del veicolo.
3. Non guardare mai verso i getti d'aria né dirigerli verso qualcuno.
4. Non collegare o scollegare mai un tubo o una linea contenente pressione; potrebbe frustare per effetto della fuoriscita dell’aria
5. Durante la rimozione o la manutenzione di un prodotto, assicurarsi che tutta la pressione relativa al sistema specifico in cui è contenuto sia stata ridotta a 0 bar. Tenere presente che se il veicolo è dotato di un sistema di essicazione dell’aria, può contenere ancora aria compressa nel serbatoio di spurgo, se installato, anche dopo che la pressione è stata scaricata dagli altri serbatoi.
6. Se è necessario scaricare l’aria compressa dai serbatoi, ecc., tenere lontano dalle aste di spinta e dalle leve dell'attuatore del freno poiché potrebbero spostarsi con la caduta della pressione del sistema. Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, si consiglia, quando si eseguono tali lavori, di sostenere il telaio in caso di abbassamenti improvvisi e quindi evitare ogni possibilità di rimanere intrappolato tra il telaio e l'asse o il suolo.
7. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, inserire i freni di stazionamento e bloccare sempre le ruote poiché l'esaurimento della pressione del sistema d'aria del veicolo potrebbe causare il rollio del veicolo.
8. Quando si lavora sotto o attorno al veicolo, e in particolare quando si lavora nel vano motore, il motore deve essere spento e la batteria scollegata. Laddove le circostanze richiedano che il motore sia in funzione, prestare LA MASSIMA ATTENZIONE per evitare lesioni personali derivanti dal contatto con componenti in movimento, rotanti, che presentano perdite, riscaldati o caricati elettricamente. Inoltre, si consiglia di apporre un segnale chiaro sopra o vicino al volante per avvisare che sono in corso lavori sul veicolo.
9. Quando si lavora su veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, per evitare lesioni dovute a qualsiasi movimento inatteso verso il basso del telaio causato da un'improvvisa perdita di pressione nel sistema di sospensione, assicurarsi che il telaio del veicolo sia supportato meccanicamente con un "sostegno" tra il telaio e l'asse o tra il telaio e il terreno.
10. Esaminare tutte le tubazioni per individuare eventuali segni di attorcigliamenti, ammaccature, abrasioni, secchezza o surriscaldamento. Tenere presente che eventuali attorcigliamenti nelle tubazioni possono causare l'intrappolamento della pressione dell'aria nelle tubazioni e nelle apparecchiature associate. L'hardware, i tubi, i tubi flessibili, i raccordi, ecc. sostitutivi devono essere di dimensioni, tipo e resistenza equivalenti al prodotto originale ed essere progettati specificamente per tali applicazioni e sistemi. Controllare il collegamento di tutte le tubazioni; deve essere installato in modo che non possa verificarsi abrasione o essere sottoposto a calore eccessivo. Utilizzare solo utensili appositamente progettati per il taglio dei tubi al fine di evitare tagli errati e, in particolare, per evitare che rimangano trucioli nei tubi o altre impurità che potrebbero successivamente portare a perdite dei collegamenti e conseguenti malfunzionamenti dell'impianto.
11. I componenti con filettature spellate o parti danneggiate/corrose devono essere sostituiti completamente. Non tentare riparazioni che richiedano lavorazione o saldatura se non specificatamente indicato e approvato dal produttore del veicolo o del componente.
12. Non tentare mai di installare, rimuovere, smontare o assemblare un dispositivo prima di aver letto e compreso a fondo le procedure consigliate. Alcune unità contengono molle potenti e possono verificarsi lesioni se non smontate e rimontate correttamente. Utilizzare solo gli strumenti corretti e osservare tutte le precauzioni relative all'uso di tali strumenti.
13. Prima di rimuovere qualsiasi dispositivo, annotare la sua posizione e i collegamenti di tutte le tubazioni in modo che il dispositivo sostitutivo/revisionato possa essere installato correttamente. Assicurarsi che venga fornito supporto o assistenza adeguati per la rimozione/installazione di oggetti pesanti.
14. Raccomandiamo vivamente di utilizzare solo parti di ricambio, componenti e kit originali forniti da Knorr-Bremse o dal costruttore del veicolo contenenti parti originali Knorr-Bremse. Knorr-Bremse non sarà responsabile per eventuali problemi derivanti dall'utilizzo di prodotti non Knorr-Bremse. Utilizzare solo gli attrezzi consigliati come specificato nelle relative istruzioni Knorr-Bremse.
15. Il prodotto sottoposto a manutenzione o sostituito deve essere controllato per verificarne il corretto funzionamento ed efficacia.
16. Se sono stati smontati, sottoposti a manutenzione o sostituiti prodotti le cui prestazioni potrebbero influenzare l’efficacia della frenata o il comportamento del sistema, è necessario controllarli su un banco dinamometrico a rulli. Tenere presente che durante la fase di rodaggio si potrebbe riscontrare una prestazione inferiore se sono state montate nuove pastiglie/guarnizioni e/o dischi/tamburi del freno.
17. Non è consentito l'uso di avvitatori o chiavi a percussione insieme agli attrezzi di servizio Knorr-Bremse per freni a disco pneumatici. Gli strumenti di servizio non sono progettati per tale utilizzo. È probabile che gli strumenti o il veicolo vengano danneggiati e che possa sussistere un grave rischio di lesioni – vedere Avvertenza di cui sopra .
18. Non utilizzare aria compressa per pulire il freno a disco. Evitare la contaminazione dell'aria con la polvere dei freni.
19. Prima di rimettere in servizio il veicolo, assicurarsi che tutti i componenti e i sistemi frenanti completi siano privi di perdite e ripristinati alle condizioni di funzionamento corrette.
20. Durante gli interventi di manutenzione su veicoli dotati di freno di stazionamento elettronico, freno di servizio o di stazionamento oppure freno di stazionamento temporaneo del bus, l'impianto frenante deve essere impostato in modalità assistenza e manutenzione. Si prega di osservare anche le istruzioni del costruttore del veicolo.

Smaltimento delle apparecchiature di scarto da parte degli utenti aziendali nell'Unione Europea

Questo simbolo sul prodotto, sulla confezione o nelle istruzioni per l'utente indica che il prodotto non deve essere smaltito con altri rifiuti generici. È invece responsabilità dell'utente smaltire i rifiuti elettrici ed elettronici di questo prodotto consegnandoli a un'azienda o organizzazione autorizzata al riciclaggio dei rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche. Per ulteriori informazioni sulle modalità di smaltimento dei rifiuti delle apparecchiature, contattare il distributore Knorr-Bremse o il rappresentante locale Knorr-Bremse.

Non è consentito l'uso di avvitatori a percussione insieme agli attrezzi di servizio Knorr-Bremse per freni a disco pneumatici. Gli strumenti di servizio non sono progettati per tale utilizzo.
Non ruotare mai il regolatore (23) senza l'adattatore del regolatore (61). Se viene raggiunto il punto di taglio specificato dell'adattatore (61), l'adattatore si guasterà. Riprovare utilizzando un adattatore di taglio nuovo di zecca. Se l'adattatore si guasta una seconda volta, sarà necessario sostituire l'intera pinza a causa di danni interni. Non utilizzare una chiave fissa sull'adattatore poiché potrebbe danneggiarlo.
Attenzione: Rischio di infortunio. Knorr-Bremse non assume alcuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da negligenza; qualsiasi danno agli strumenti di servizio derivante da tali azioni annullerà tutta la garanzia.

Istruzioni di sicurezza per lavori di manutenzione e riparazione
Rispettare le norme di sicurezza rilevanti per gli interventi di manutenzione e riparazione sui veicoli commerciali, in particolare per il sollevamento e il fissaggio del veicolo.
Utilizzare solo ricambi originali Knorr-Bremse.
Prima di iniziare i lavori di manutenzione, assicurarsi che il freno di servizio e il freno di stazionamento, nonché il freno di stazionamento temporaneo della fermata dell'autobus, se installato, non siano azionati e che il veicolo non possa spostarsi.

Seguire le istruzioni del manuale di manutenzione e rispettare i limiti di usura delle pastiglie e dei dischi (vedere Sezione 5.1).
Utilizzare solo gli strumenti consigliati (vedere Sezione 2.1).
Serrare bulloni e dadi ai valori di coppia prescritti (vedere Sezione 2.4).
Le filettature delle viti e i fori filettati devono essere esenti da lubrificazione e residui di prodotti frenafiletti.

Dopo aver rimontato una ruota secondo le raccomandazioni del produttore del veicolo, assicurarsi che vi sia spazio sufficiente tra la valvola di gonfiaggio del pneumatico, la pinza e il cerchione, per evitare danni alla valvola e alla ruota.

Dopo ogni intervento di manutenzione: Controllare le prestazioni del freno e il comportamento del sistema su un banco dinamometrico a rulli. Verifica funzionalità ed efficacia. Tenere presente che durante la fase di rodaggio delle pastiglie e/o del disco freno può manifestarsi un peggioramento delle prestazioni.