Videoplayer - iTEBS X

Información general

iTEBS^® X
Descripción general de los componentes y kits de servicio

Trabajos de servicio y mantenimiento

Referencias de los Kits de servicio
Referencias de iTEBS® X
Sustitución del colector o del filtro
Conexiones electrónicas

Online Configuration Tool (OCT)

Cloud-based configuration platform

Knorr-Bremse Diagnostics

Programación de la configuración del vehículo

Manual eService para iTEBS^® X

Nota: Los consejos de seguridad que figuran a continuación son aplicables a los trabajos generales de mantenimiento y diagnóstico de los sistemas de frenado. Siga también las recomendaciones del fabricante del eje o del vehículo relativas al remolcado, levantamiento con gato y sujeción del vehículo.

¡Atención! Knorr-Bremse no se responsabiliza de los costes y daños causados por la instalación y el uso inadecuados de los productos de recambio de Knorr-Bremse, en particular en caso de (i) un uso en aplicaciones no aprobadas/homologadas y/o en un uso que no cumpla con las especificaciones técnicas e instalación (ii) montaje o desmontaje incorrecto de los productos de recambio de Knorr-Bremse y (iii) incumplimiento de las instrucciones sobre el uso de las herramientas.

Además de las advertencias de instalación y peligro específicas del producto, deben observarse las siguientes precauciones y advertencias de peligro adicionales antes y durante los trabajos en y alrededor de sistemas de aire comprimido:

Utilice siempre gafas de seguridad cuando trabaje con aire a presión.
No supere nunca las presiones de aire recomendadas por el fabricante del vehículo.
No mire nunca los chorros de aire ni los dirija hacia nadie.
No conecte ni desconecte nunca una manguera o conducto que contenga presión; podría azotar al escapar el aire.
Cuando desmonte o realice el mantenimiento de un producto, asegúrese de que toda la presión relacionada con el sistema en el que se encuentra se haya reducido a 0 bar. Tenga en cuenta que si el vehículo está equipado con un sistema de secado de aire, también puede contener presión de aire junto con su depósito de purga, si está instalado, incluso después de que se haya drenado la presión de los otros depósitos.
Si es necesario drenar la presión de aire de los depósitos, etc., manténgase alejado de los váltagos y palancas de los actuadores de freno, ya que pueden moverse al caer la presión del sistema. En los vehículos equipados con suspensión neumática, se aconseja, al realizar estos trabajos, apoyar el chasis para evitar que descienda bruscamente y evitar así cualquier posibilidad de quedar atrapado entre el chasis y el eje o el suelo.
Estacione el vehículo en una superficie nivelada, accione los frenos de estacionamiento y calce siempre las ruedas, ya que la disminución de la presión del sistema de aire del vehículo puede hacer que éste ruede.
Cuando trabaje debajo o alrededor del vehículo, y especialmente cuando trabaje en el compartimento del motor, apague el motor y desconecte la batería. Cuando las circunstancias requieran que el motor esté en marcha, se deben tomar PRECAUCIONES EXTREMAS para evitar lesiones personales por contacto con componentes móviles, giratorios, con fugas, calientes o cargados eléctricamente. Además, es aconsejable colocar una señal clara en el volante o cerca de él, avisando de que se está trabajando en el vehículo.
Cuando se trabaje en vehículos equipados con suspensión neumática, para evitar lesiones debidas a un movimiento inesperado hacia abajo del chasis causado por una pérdida repentina de presión en el sistema de suspensión, asegúrese de que el chasis del vehículo esté apoyado mecánicamente con un «puntal» entre el chasis y el eje o entre el chasis y el suelo.
Compruebe todas las tuberías neumáticas si están dobladas, apretadas, porosas o ardiendo. Piezas de sustitución, tubos, mangueras y elementos de fijación etc tienen que corresponder con las piezas originales y ser elaboradas para estas aplicaciones y sistemas. Compruebe la fijación de todos los conductos. Deberían estar colocados de tal manera que se evite el roce o la exposición a calor extremo. Utilice únicamente herramientas especialmente diseñadas para el corte de tubos para evitar un corte incorrecto y, en particular, para evitar que queden virutas que queden en los tubos u otras impurezas que puedan provocar posteriores fugas en las conexiones/racores y el consiguiente mal funcionamiento del sistema.
Los componentes con roscas peladas o piezas dañadas o corroídas deben sustituirse por completo. No intente reparaciones que requieran mecanizado o soldadura a menos que esté específicamente indicado y aprobado por el fabricante del vehículo o del componente.
No intente nunca instalar, quitar, desmontar o ensamblar un dispositivo hasta que haya leído y comprendido completamente los procedimientos recomendados. Algunas unidades contienen resortes potentes y pueden provocar lesiones si no se desmontan y vuelven a montar correctamente. Utilice solo las herramientas correctas y siga todas las precauciones sobre el uso de esas herramientas.
Antes de desmontar cualquier aparato, anote su posición y las conexiones de todas las tuberías para poder instalar correctamente el aparato de repuesto/reparación. Asegúrese de que se proporciona el apoyo o la asistencia adecuados para la retirada/instalación de elementos pesados.
Recomendamos encarecidamente utilizar únicamente piezas de repuesto, componentes y kits originales suministrados por KnorrBremse o por el fabricante del vehículo que contengan piezas originales Knorr-Bremse. Knorr-Bremse no se hace responsable de ningún problema derivado del uso de productos que no sean Knorr-Bremse. Utilice únicamente las herramientas recomendadas que se especifican en las instrucciones de Knorr-Bremse
Debe comprobarse el correcto funcionamiento y eficacia del producto reparado o sustituido.
Si se han desmontado, reparado o sustituido productos cuyo rendimiento pudiera afectar a las prestaciones de frenado o al comportamiento del sistema, deberá comprobarse en un dinamómetro de rodillos. Tenga en cuenta que se puede experimentar un menor rendimiento durante la fase de rodaje si se han instalado pastillas/forros de freno y/o discos/tambores de freno nuevos.
No está permitido el uso de destornilladores de impacto o llaves de impacto junto con herramientas de servicio Knorr-Bremse para frenos de disco neumáticos. Las herramientas de servicio no están diseñadas para tal uso. Es probable que las herramientas o el vehículo sufran daños y exista un riesgo grave de lesiones; consulte Precaución más arriba.
No utilice aire comprimido para limpiar el freno de disco. Evite la contaminación del aire con polvo de freno.
Antes de volver a poner el vehículo en marcha, asegúrese de que todos los componentes y los sistemas de freno completos no presentan fugas y se han restaurado a su estado de funcionamiento correcto.
Durante los trabajos de reparación/mantenimiento en vehículos con freno de estacionamiento electrónico, freno de servicio o de estacionamiento, o freno de retención temporal de parada de autobús, el sistema de freno debe ponerse en el modo de servicio y mantenimiento. Tenga en cuenta, para ello, las instrucciones del fabricante del vehículo.

Eliminación de residuos de aparatos por parte de usuarios comerciales en la Unión Europea

Este símbolo en el producto, en el embalaje o en las instrucciones de uso indica que este producto no debe desecharse con otros residuos generales. En su lugar, es su responsabilidad eliminar los residuos eléctricos y electrónicos de este producto entregándolos a una empresa u organización autorizada para el reciclaje de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos. Para obtener más información sobre las disposiciones para la eliminación de residuos de equipos, póngase en contacto con su distribuidor Knorr-Bremse o representante local de Knorr-Bremse.

No está permitido el uso de destornilladores de impacto/llaves de impacto junto con herramientas de servicio Knorr-Bremse para frenos de disco neumáticos. Las herramientas de servicio no están diseñadas para tal uso.
Nunca gire el regulador (23) sin el adaptador de cizalla (61). Si se alcanza el punto de cizallamiento dado del adaptador de cizalla (61), el adaptador fallará. Inténtelo de nuevo usando un adaptador de cizalla nuevo. Si el adaptador falla por segunda vez, será necesario reemplazar todas las pinzas debido a daños internos. No utilice una llave fija en el adaptador ya que podría dañarlo.
Atención: Riesgo de lesiones. Knorr-Bremse no asume ninguna responsabilidad por daños o lesiones resultantes de negligencia; cualquier daño a las herramientas de servicio resultante de tales acciones anulará toda garantía.

Instrucciones de seguridad para trabajos de mantenimiento y reparación
Siga las instrucciones de seguridad pertinentes para los trabajos de servicio y reparación en vehículos comerciales, especialmente para levantar y asegurar el vehículo.
Utilice únicamente piezas originales de Knorr-Bremse.
Antes de iniciar los trabajos de servicio, asegúrese de que el freno de servicio y el freno de estacionamiento, así como el freno de retención temporal de parada de autobús, si está instalado, no estén accionados y de que el vehículo no pueda rodar.

Siga las instrucciones del manual de servicio y respete los límites de desgaste de las pastillas y los discos (véase el apartado 5.1).
Utilice únicamente las herramientas recomendadas (consulte la sección 2.1).
Apriete los pernos y tuercas según los valores de torsión prescritos (consulte la sección 2.4).
Las roscas de los tornillos y los orificios roscados deben estar libres de lubricación y residuos de productos de bloqueo de roscas.

Después de volver a montar una rueda de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo, asegúrese de que hay espacio suficiente entre la válvula de inflado del neumático, las pinzas y la llanta de la rueda, para evitar daños en la válvula y en la rueda.

Después de cualquier trabajo de mantenimiento: Compruebe el funcionamiento de los frenos y el comportamiento del sistema en un dinamómetro de rodillos. Compruebe el funcionamiento y la eficacia. Tenga en cuenta que puede aparecer un menor rendimiento durante la fase de rodaje de las pastillas y/o del disco de freno.